- ТОП 20
- Компанії Києва
- Авто, мото у Києві
- Автосервіси, СТО у Києві
- Машина Часу, автосервіс
Переглянути всі 3
(093) 788 XX XX
-
placeКиїв, Тепловозна, 18д
Адреси
"Машина Часу" в Києві пропонує широкий спектр послуг з ремонту та обслуговування автомобілів. Виконується діагностика, ремонт двигунів, кузовні роботи та заміна масла. Компанія використовує сучасне обладнання та досвідчених майстрів для надання високоякісного сервісу.
"Машина Часу" в Києві пропонує широкий спектр послуг з ремонту та обслуговування автомобілів. Виконується діагностика, ремонт двигунів, кузовні роботи та заміна масла. Компанія використовує сучасне обладнання та досвідчених майстрів для надання високоякісного сервісу.
Оновіть інформацію про компанію
Це ваша компанія?
Оновіть інформацію про компанію, відповідайте на відгуки та інше
Це ваша компанія?
Відмінно
65 %
Добре
6 %
Непогано
0 %
Погано
0 %
Жахливо
29 %
Короткий зміст відгуків
Стислий огляд, сформований штучним інтелектом на основі останніх 50 відгуків про послуги компанії.
Переваги
- Адекватні ціни на послуги.
- Кваліфікований персонал.
- Оперативне вирішення проблем.
- Хороша діагностика.
Недоліки
- Можливість розводу на гроші.
- Неякісний ремонт.
- Заміна деталей без вирішення проблеми.
- Спроби нав'язати непотрібні послуги.
Vk So
20 травня 2025
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Найкраще сто по бусах. Жалкую шо змінив авто і тепер мені не до них
Vk So
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Тепловозна, 18д
20 травня 2025
Найкраще сто по бусах. Жалкую шо змінив авто і тепер мені не до них
Сергей Драган
20 травня 2025
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Вкрай не рекомендую, приїхав на діагностику ходової, не розумію як доїхав на такій аварійній машині. Треба міняти нові салінблоки на нові, стійки нові на нові, діагности від Бога. Такого розлучення давно не зустрічав.
Сергей Драган
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Тепловозна, 18д
20 травня 2025
Вкрай не рекомендую, приїхав на діагностику ходової, не розумію як доїхав на такій аварійній машині. Треба міняти нові салінблоки на нові, стійки нові на нові, діагности від Бога. Такого розлучення давно не зустрічав.
viktor apostolov
22 листопада 2023
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приїзду на "Машину Годині" мотор вже перестав нормально "тягнути", відчувалася сильна вібрація на неодружених, і після тривалого простою машина погано заводилася, особливо в холодну пору року.
Напевно, якби подивився... Показати повністю Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приїзду на "Машину Годині" мотор вже перестав нормально "тягнути", відчувалася сильна вібрація на неодружених, і після тривалого простою машина погано заводилася, особливо в холодну пору року.
Напевно, якби подивився що у відгуках понаписували, то думав приїжджати чи ні, шукав би ще, може б так і не наважився приїхати і спробувати вирішити проблему.
Якщо хтось прочитає зі спеціалістів, наперед прошу мене пробачити за можливі неточності.
Що було з машиною за моїми припущеннями: зношене зчеплення, т.к. на холодну чути були удари і було відчуття проскакування при рушанні з місця, коли якийсь час поїздиш, симптоми зникали, зчеплення брало в самому верху. Скарги здебільшого були на зчеплення. Про те, що мотор жорстко працював (було оком помітно як трясеться кермо на неодружених на холодну) я думав на форсунки, але форсункам раніше робив ТО в іншому місці, тому не був упевнений, чи в цьому причина.
Що було виявлено та підтверджено при діагностиці у моїй присутності:
1) "жорстка" робота мотора,
2) порвані подушки (або опори) двигуна, а це часто буває через жорстку роботу мотора на дизелях, причому міняв я їх непристойно часто.
3) Потіки охолоджувальної рідини
Машину я залишив на діагностику зчеплення, попросив майстрів перевірити "на холодну". Через день мені зателефонували і сказали, що проблема зі зчепленням підтвердилася. Було сильно зношене диск із боку кошика - вже терли заклепки, і деформувалися пелюстки кошика. Маховик, на щастя, не постраждав.
Потіки рідини, що охолоджує, - не були до кінця вкручені якісь штуцери для розвітрювання системи, за словами майстра їх там кілька і деякі просто лежали десь в районі КПП.
Я попросив провести додаткову діагностику: ходову, комп'ютерну діагностику, тест паливної системи
У ході подальших робіт виявився порваний повітряний патрубок, який йде на турбіну. Як сказали майстри, фактично я їздив без повітряного фільтра.
Порватися патрубок міг, як я гадаю тільки від сильної вібрації двигуна. І турбіна, за словами майстрів, не крутилася весь цей час. Були побоювання, що її доведеться лагодити. Порадили спостерігати і за якихось змін у роботі мотора можна звернутися і приїхати на перевірку.
Що було зроблено:
- Поміняний диск зчеплення, кошик, вичавлений
- поміняно 3 подушки двигуна
- поміняний патрубок контуру наддуву
- Зроблено ТО (масло, фільтри - паливний, повітряний, масляний)
За паливним фільтром також є момент, як сказав майстер, на моєму моторі повинен стояти фільтр із клапаном, розрахованим на скидання при певному тиску олії, т.к. якщо стоїть не відповідний, наприклад з клапаном розрахованим на менший тиск, двигун буде масляне голодування, з усіма витікаючими. І в моєму випадку встановлений був не відповідний тиску.
Ще багато всього було зроблено по дрібниці, причому кожна заміна була погоджена попередньо телефоном. Весь список я тут перераховувати не буду.
Усі старі деталі майстра залишили як брухт.
З спілкування з майстрами, я дізнався багато подробиць, які потрібно знати для правильної експлуатації та ТО авто. Майстри товариські та доброзичливі та подробиць ремонту не приховували.
За відчуттями машина:
- На холодну заводиться вже без тієї вібрації, яка була раніше.
- Працює стабільніше на неодружених, оберти не плавають, що іноді помічав до ремонту.
Не знаю із чим пов'язана зміна цих двох показників. За фактом змінили патрубок, в сам двигун не лазили.
- зчеплення бере вже не зверху як до заміни, а практично на початку. Що очікувалося.
- Найбільш динамічний розгін, набирає впевненіше однозначно, думаю тут і зчеплення і патрубок турбіни грають роль.
Рекомендую всім "Реноводам".
До приїзду на "Машину Годині" мотор вже перестав нормально "тягнути", відчувалася сильна вібрація на неодружених, і після тривалого простою машина погано заводилася, особливо в холодну пору року.
Напевно, якби подивився... Показати повністю Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приїзду на "Машину Годині" мотор вже перестав нормально "тягнути", відчувалася сильна вібрація на неодружених, і після тривалого простою машина погано заводилася, особливо в холодну пору року.
Напевно, якби подивився що у відгуках понаписували, то думав приїжджати чи ні, шукав би ще, може б так і не наважився приїхати і спробувати вирішити проблему.
Якщо хтось прочитає зі спеціалістів, наперед прошу мене пробачити за можливі неточності.
Що було з машиною за моїми припущеннями: зношене зчеплення, т.к. на холодну чути були удари і було відчуття проскакування при рушанні з місця, коли якийсь час поїздиш, симптоми зникали, зчеплення брало в самому верху. Скарги здебільшого були на зчеплення. Про те, що мотор жорстко працював (було оком помітно як трясеться кермо на неодружених на холодну) я думав на форсунки, але форсункам раніше робив ТО в іншому місці, тому не був упевнений, чи в цьому причина.
Що було виявлено та підтверджено при діагностиці у моїй присутності:
1) "жорстка" робота мотора,
2) порвані подушки (або опори) двигуна, а це часто буває через жорстку роботу мотора на дизелях, причому міняв я їх непристойно часто.
3) Потіки охолоджувальної рідини
Машину я залишив на діагностику зчеплення, попросив майстрів перевірити "на холодну". Через день мені зателефонували і сказали, що проблема зі зчепленням підтвердилася. Було сильно зношене диск із боку кошика - вже терли заклепки, і деформувалися пелюстки кошика. Маховик, на щастя, не постраждав.
Потіки рідини, що охолоджує, - не були до кінця вкручені якісь штуцери для розвітрювання системи, за словами майстра їх там кілька і деякі просто лежали десь в районі КПП.
Я попросив провести додаткову діагностику: ходову, комп'ютерну діагностику, тест паливної системи
У ході подальших робіт виявився порваний повітряний патрубок, який йде на турбіну. Як сказали майстри, фактично я їздив без повітряного фільтра.
Порватися патрубок міг, як я гадаю тільки від сильної вібрації двигуна. І турбіна, за словами майстрів, не крутилася весь цей час. Були побоювання, що її доведеться лагодити. Порадили спостерігати і за якихось змін у роботі мотора можна звернутися і приїхати на перевірку.
Що було зроблено:
- Поміняний диск зчеплення, кошик, вичавлений
- поміняно 3 подушки двигуна
- поміняний патрубок контуру наддуву
- Зроблено ТО (масло, фільтри - паливний, повітряний, масляний)
За паливним фільтром також є момент, як сказав майстер, на моєму моторі повинен стояти фільтр із клапаном, розрахованим на скидання при певному тиску олії, т.к. якщо стоїть не відповідний, наприклад з клапаном розрахованим на менший тиск, двигун буде масляне голодування, з усіма витікаючими. І в моєму випадку встановлений був не відповідний тиску.
Ще багато всього було зроблено по дрібниці, причому кожна заміна була погоджена попередньо телефоном. Весь список я тут перераховувати не буду.
Усі старі деталі майстра залишили як брухт.
З спілкування з майстрами, я дізнався багато подробиць, які потрібно знати для правильної експлуатації та ТО авто. Майстри товариські та доброзичливі та подробиць ремонту не приховували.
За відчуттями машина:
- На холодну заводиться вже без тієї вібрації, яка була раніше.
- Працює стабільніше на неодружених, оберти не плавають, що іноді помічав до ремонту.
Не знаю із чим пов'язана зміна цих двох показників. За фактом змінили патрубок, в сам двигун не лазили.
- зчеплення бере вже не зверху як до заміни, а практично на початку. Що очікувалося.
- Найбільш динамічний розгін, набирає впевненіше однозначно, думаю тут і зчеплення і патрубок турбіни грають роль.
Рекомендую всім "Реноводам".
viktor apostolov
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Тепловозна, 18д
22 листопада 2023
Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приїзду на "Машину Годині" мотор вже перестав нормально "тягнути", відчувалася сильна вібрація на неодружених, і після тривалого простою машина погано заводилася, особливо в холодну пору року.
Напевно, якби подивився... Показати повністю Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приїзду на "Машину Годині" мотор вже перестав нормально "тягнути", відчувалася сильна вібрація на неодружених, і після тривалого простою машина погано заводилася, особливо в холодну пору року.
Напевно, якби подивився що у відгуках понаписували, то думав приїжджати чи ні, шукав би ще, може б так і не наважився приїхати і спробувати вирішити проблему.
Якщо хтось прочитає зі спеціалістів, наперед прошу мене пробачити за можливі неточності.
Що було з машиною за моїми припущеннями: зношене зчеплення, т.к. на холодну чути були удари і було відчуття проскакування при рушанні з місця, коли якийсь час поїздиш, симптоми зникали, зчеплення брало в самому верху. Скарги здебільшого були на зчеплення. Про те, що мотор жорстко працював (було оком помітно як трясеться кермо на неодружених на холодну) я думав на форсунки, але форсункам раніше робив ТО в іншому місці, тому не був упевнений, чи в цьому причина.
Що було виявлено та підтверджено при діагностиці у моїй присутності:
1) "жорстка" робота мотора,
2) порвані подушки (або опори) двигуна, а це часто буває через жорстку роботу мотора на дизелях, причому міняв я їх непристойно часто.
3) Потіки охолоджувальної рідини
Машину я залишив на діагностику зчеплення, попросив майстрів перевірити "на холодну". Через день мені зателефонували і сказали, що проблема зі зчепленням підтвердилася. Було сильно зношене диск із боку кошика - вже терли заклепки, і деформувалися пелюстки кошика. Маховик, на щастя, не постраждав.
Потіки рідини, що охолоджує, - не були до кінця вкручені якісь штуцери для розвітрювання системи, за словами майстра їх там кілька і деякі просто лежали десь в районі КПП.
Я попросив провести додаткову діагностику: ходову, комп'ютерну діагностику, тест паливної системи
У ході подальших робіт виявився порваний повітряний патрубок, який йде на турбіну. Як сказали майстри, фактично я їздив без повітряного фільтра.
Порватися патрубок міг, як я гадаю тільки від сильної вібрації двигуна. І турбіна, за словами майстрів, не крутилася весь цей час. Були побоювання, що її доведеться лагодити. Порадили спостерігати і за якихось змін у роботі мотора можна звернутися і приїхати на перевірку.
Що було зроблено:
- Поміняний диск зчеплення, кошик, вичавлений
- поміняно 3 подушки двигуна
- поміняний патрубок контуру наддуву
- Зроблено ТО (масло, фільтри - паливний, повітряний, масляний)
За паливним фільтром також є момент, як сказав майстер, на моєму моторі повинен стояти фільтр із клапаном, розрахованим на скидання при певному тиску олії, т.к. якщо стоїть не відповідний, наприклад з клапаном розрахованим на менший тиск, двигун буде масляне голодування, з усіма витікаючими. І в моєму випадку встановлений був не відповідний тиску.
Ще багато всього було зроблено по дрібниці, причому кожна заміна була погоджена попередньо телефоном. Весь список я тут перераховувати не буду.
Усі старі деталі майстра залишили як брухт.
З спілкування з майстрами, я дізнався багато подробиць, які потрібно знати для правильної експлуатації та ТО авто. Майстри товариські та доброзичливі та подробиць ремонту не приховували.
За відчуттями машина:
- На холодну заводиться вже без тієї вібрації, яка була раніше.
- Працює стабільніше на неодружених, оберти не плавають, що іноді помічав до ремонту.
Не знаю із чим пов'язана зміна цих двох показників. За фактом змінили патрубок, в сам двигун не лазили.
- зчеплення бере вже не зверху як до заміни, а практично на початку. Що очікувалося.
- Найбільш динамічний розгін, набирає впевненіше однозначно, думаю тут і зчеплення і патрубок турбіни грають роль.
Рекомендую всім "Реноводам".
До приїзду на "Машину Годині" мотор вже перестав нормально "тягнути", відчувалася сильна вібрація на неодружених, і після тривалого простою машина погано заводилася, особливо в холодну пору року.
Напевно, якби подивився... Показати повністю Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приїзду на "Машину Годині" мотор вже перестав нормально "тягнути", відчувалася сильна вібрація на неодружених, і після тривалого простою машина погано заводилася, особливо в холодну пору року.
Напевно, якби подивився що у відгуках понаписували, то думав приїжджати чи ні, шукав би ще, може б так і не наважився приїхати і спробувати вирішити проблему.
Якщо хтось прочитає зі спеціалістів, наперед прошу мене пробачити за можливі неточності.
Що було з машиною за моїми припущеннями: зношене зчеплення, т.к. на холодну чути були удари і було відчуття проскакування при рушанні з місця, коли якийсь час поїздиш, симптоми зникали, зчеплення брало в самому верху. Скарги здебільшого були на зчеплення. Про те, що мотор жорстко працював (було оком помітно як трясеться кермо на неодружених на холодну) я думав на форсунки, але форсункам раніше робив ТО в іншому місці, тому не був упевнений, чи в цьому причина.
Що було виявлено та підтверджено при діагностиці у моїй присутності:
1) "жорстка" робота мотора,
2) порвані подушки (або опори) двигуна, а це часто буває через жорстку роботу мотора на дизелях, причому міняв я їх непристойно часто.
3) Потіки охолоджувальної рідини
Машину я залишив на діагностику зчеплення, попросив майстрів перевірити "на холодну". Через день мені зателефонували і сказали, що проблема зі зчепленням підтвердилася. Було сильно зношене диск із боку кошика - вже терли заклепки, і деформувалися пелюстки кошика. Маховик, на щастя, не постраждав.
Потіки рідини, що охолоджує, - не були до кінця вкручені якісь штуцери для розвітрювання системи, за словами майстра їх там кілька і деякі просто лежали десь в районі КПП.
Я попросив провести додаткову діагностику: ходову, комп'ютерну діагностику, тест паливної системи
У ході подальших робіт виявився порваний повітряний патрубок, який йде на турбіну. Як сказали майстри, фактично я їздив без повітряного фільтра.
Порватися патрубок міг, як я гадаю тільки від сильної вібрації двигуна. І турбіна, за словами майстрів, не крутилася весь цей час. Були побоювання, що її доведеться лагодити. Порадили спостерігати і за якихось змін у роботі мотора можна звернутися і приїхати на перевірку.
Що було зроблено:
- Поміняний диск зчеплення, кошик, вичавлений
- поміняно 3 подушки двигуна
- поміняний патрубок контуру наддуву
- Зроблено ТО (масло, фільтри - паливний, повітряний, масляний)
За паливним фільтром також є момент, як сказав майстер, на моєму моторі повинен стояти фільтр із клапаном, розрахованим на скидання при певному тиску олії, т.к. якщо стоїть не відповідний, наприклад з клапаном розрахованим на менший тиск, двигун буде масляне голодування, з усіма витікаючими. І в моєму випадку встановлений був не відповідний тиску.
Ще багато всього було зроблено по дрібниці, причому кожна заміна була погоджена попередньо телефоном. Весь список я тут перераховувати не буду.
Усі старі деталі майстра залишили як брухт.
З спілкування з майстрами, я дізнався багато подробиць, які потрібно знати для правильної експлуатації та ТО авто. Майстри товариські та доброзичливі та подробиць ремонту не приховували.
За відчуттями машина:
- На холодну заводиться вже без тієї вібрації, яка була раніше.
- Працює стабільніше на неодружених, оберти не плавають, що іноді помічав до ремонту.
Не знаю із чим пов'язана зміна цих двох показників. За фактом змінили патрубок, в сам двигун не лазили.
- зчеплення бере вже не зверху як до заміни, а практично на початку. Що очікувалося.
- Найбільш динамічний розгін, набирає впевненіше однозначно, думаю тут і зчеплення і патрубок турбіни грають роль.
Рекомендую всім "Реноводам".
viktor apostolov
13 листопада 2023
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приезда на "Машину Часу" мотор уже перестал нормально "тянуть", ощущалась сильная вибрация на холостых, и после длительного простоя машина плохо заводилась, особенно в холодное время года.
Наверное, если бы посмотрел... Показати повністю Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приезда на "Машину Часу" мотор уже перестал нормально "тянуть", ощущалась сильная вибрация на холостых, и после длительного простоя машина плохо заводилась, особенно в холодное время года.
Наверное, если бы посмотрел что в отзывах понаписывали, то думал приезжать или нет, искал бы ещё, может так и не решился бы приехать и попробовать решить проблему.
Если кто-то прочитает из специалистов, заранее прошу меня простить за возможные неточности.
Что в итоге было с машиной по моим предположениям: изношено сцепление, т.к. на холодную слышны были удары и было ощущение проскакивания при трогании с места, когда какое-то время поездишь, симптомы исчезали, сцепление брало в самом верху. Жалобы в основном были на сцепление. Про то, что мотор жестко работал (было глазом заметно как трясётся руль на холостых на холодную)я думал на форсунки, но форсункам ранее делал ТО в другом месте, поэтому небыл уверен, в этом ли причина.
Что было обнаружено и подтверждено при диагностике в моём присутствии:
1) "жёсткая" работа мотора,
2) порваные подушки (или опоры) двигателя, а это часто бывает из-за жесткой работы мотора на дизелях, причем менял я их неприлично часто.
3) Потёки охлаждающей жидкости
Машину я оставил на диагностику сцепления, попросил мастеров проверить, "на холодную". Через день мне позвонили и сказали что проблема со сцеплением подтвердилась. Был сильно изношен диск со стороны корзины - уже тёрли заклепки, и немного деформировались лепестки корзины. Маховик, к счастью не пострадал.
Потеки охлаждающей жидкости - не были до конца вкручены какие-то штуцера для развоздушки системы, по словам мастера их там несколько и некоторые просто лежали где-то в районе КПП.
Я попросил провести дополнительную диагностику: ходовой, компьютерную диагностику, тест топливной системы
В ходе дальнейших работ обнаружился порваный воздушный патрубок который идёт на турбину. Как сказали мастера, фактически я ездил без воздушного фильтра.
Порваться патрубок мог, как я предполагаю только от сильной вибрации мотора. И турбина, по словам мастеров, не крутилась всё это время. Были опасения что её придётся чинить. Посоветовали наблюдать и при каких-то изменениях в работе мотора можно обратиться и приехать на проверку.
Что было сделано:
- Поменян диск сцепления, корзина, выжимной
- поменяно 3 подушки двигателя
- поменян патрубок контура наддува
- сделано ТО (масло, фильтры - топливный, воздушный, масляный)
По топливному фильтру также есть момент, как сказал мастер, на моем моторе должен стоять фильтр с клапаном, рассчитанным на сброс при определённом давлении масла, т.к. если стоит не соответсвующий, например с клапаном рассчитанным на меньшее давление, у двигателя будет масляное голодание, со всеми вытекающими. И в моем случае установлен был не соответствующий по давлению.
Ещё много всего было сделано по мелочёвке, причем каждая замена была согласована предварительно по телефону. Весь перечень я тут перечислять не буду.
Все старые детали мастера оставили как лом.
Из общения с мастерами, я узнал много подробностей, которые нужно знать для правильной эксплуатации и ТО авто. Мастера общительные и доброжелательные и подробностей ремонта не скрывали.
По ощущениям машина:
- на холодную заводится уже без той вибрации, которая была раньше.
- Работает стабильней на холостых, обороты не плавают, что иногда замечал до ремонта.
Не знаю с чем связано изменение этих двух показателей. По факту поменяли патрубок, в сам мотор не лазили.
- сцепление берёт уже не сверху как до замены, а уже практически в начале. Что было ожидаемо.
- более динамичный разгон, набирает уверенней однозначно, думаю тут и сцепление и патрубок турбины играют роль.
Рекомендую всем "Реноводам".
До приезда на "Машину Часу" мотор уже перестал нормально "тянуть", ощущалась сильная вибрация на холостых, и после длительного простоя машина плохо заводилась, особенно в холодное время года.
Наверное, если бы посмотрел... Показати повністю Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приезда на "Машину Часу" мотор уже перестал нормально "тянуть", ощущалась сильная вибрация на холостых, и после длительного простоя машина плохо заводилась, особенно в холодное время года.
Наверное, если бы посмотрел что в отзывах понаписывали, то думал приезжать или нет, искал бы ещё, может так и не решился бы приехать и попробовать решить проблему.
Если кто-то прочитает из специалистов, заранее прошу меня простить за возможные неточности.
Что в итоге было с машиной по моим предположениям: изношено сцепление, т.к. на холодную слышны были удары и было ощущение проскакивания при трогании с места, когда какое-то время поездишь, симптомы исчезали, сцепление брало в самом верху. Жалобы в основном были на сцепление. Про то, что мотор жестко работал (было глазом заметно как трясётся руль на холостых на холодную)я думал на форсунки, но форсункам ранее делал ТО в другом месте, поэтому небыл уверен, в этом ли причина.
Что было обнаружено и подтверждено при диагностике в моём присутствии:
1) "жёсткая" работа мотора,
2) порваные подушки (или опоры) двигателя, а это часто бывает из-за жесткой работы мотора на дизелях, причем менял я их неприлично часто.
3) Потёки охлаждающей жидкости
Машину я оставил на диагностику сцепления, попросил мастеров проверить, "на холодную". Через день мне позвонили и сказали что проблема со сцеплением подтвердилась. Был сильно изношен диск со стороны корзины - уже тёрли заклепки, и немного деформировались лепестки корзины. Маховик, к счастью не пострадал.
Потеки охлаждающей жидкости - не были до конца вкручены какие-то штуцера для развоздушки системы, по словам мастера их там несколько и некоторые просто лежали где-то в районе КПП.
Я попросил провести дополнительную диагностику: ходовой, компьютерную диагностику, тест топливной системы
В ходе дальнейших работ обнаружился порваный воздушный патрубок который идёт на турбину. Как сказали мастера, фактически я ездил без воздушного фильтра.
Порваться патрубок мог, как я предполагаю только от сильной вибрации мотора. И турбина, по словам мастеров, не крутилась всё это время. Были опасения что её придётся чинить. Посоветовали наблюдать и при каких-то изменениях в работе мотора можно обратиться и приехать на проверку.
Что было сделано:
- Поменян диск сцепления, корзина, выжимной
- поменяно 3 подушки двигателя
- поменян патрубок контура наддува
- сделано ТО (масло, фильтры - топливный, воздушный, масляный)
По топливному фильтру также есть момент, как сказал мастер, на моем моторе должен стоять фильтр с клапаном, рассчитанным на сброс при определённом давлении масла, т.к. если стоит не соответсвующий, например с клапаном рассчитанным на меньшее давление, у двигателя будет масляное голодание, со всеми вытекающими. И в моем случае установлен был не соответствующий по давлению.
Ещё много всего было сделано по мелочёвке, причем каждая замена была согласована предварительно по телефону. Весь перечень я тут перечислять не буду.
Все старые детали мастера оставили как лом.
Из общения с мастерами, я узнал много подробностей, которые нужно знать для правильной эксплуатации и ТО авто. Мастера общительные и доброжелательные и подробностей ремонта не скрывали.
По ощущениям машина:
- на холодную заводится уже без той вибрации, которая была раньше.
- Работает стабильней на холостых, обороты не плавают, что иногда замечал до ремонта.
Не знаю с чем связано изменение этих двух показателей. По факту поменяли патрубок, в сам мотор не лазили.
- сцепление берёт уже не сверху как до замены, а уже практически в начале. Что было ожидаемо.
- более динамичный разгон, набирает уверенней однозначно, думаю тут и сцепление и патрубок турбины играют роль.
Рекомендую всем "Реноводам".
viktor apostolov
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Тепловозна, 18д
13 листопада 2023
Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приезда на "Машину Часу" мотор уже перестал нормально "тянуть", ощущалась сильная вибрация на холостых, и после длительного простоя машина плохо заводилась, особенно в холодное время года.
Наверное, если бы посмотрел... Показати повністю Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приезда на "Машину Часу" мотор уже перестал нормально "тянуть", ощущалась сильная вибрация на холостых, и после длительного простоя машина плохо заводилась, особенно в холодное время года.
Наверное, если бы посмотрел что в отзывах понаписывали, то думал приезжать или нет, искал бы ещё, может так и не решился бы приехать и попробовать решить проблему.
Если кто-то прочитает из специалистов, заранее прошу меня простить за возможные неточности.
Что в итоге было с машиной по моим предположениям: изношено сцепление, т.к. на холодную слышны были удары и было ощущение проскакивания при трогании с места, когда какое-то время поездишь, симптомы исчезали, сцепление брало в самом верху. Жалобы в основном были на сцепление. Про то, что мотор жестко работал (было глазом заметно как трясётся руль на холостых на холодную)я думал на форсунки, но форсункам ранее делал ТО в другом месте, поэтому небыл уверен, в этом ли причина.
Что было обнаружено и подтверждено при диагностике в моём присутствии:
1) "жёсткая" работа мотора,
2) порваные подушки (или опоры) двигателя, а это часто бывает из-за жесткой работы мотора на дизелях, причем менял я их неприлично часто.
3) Потёки охлаждающей жидкости
Машину я оставил на диагностику сцепления, попросил мастеров проверить, "на холодную". Через день мне позвонили и сказали что проблема со сцеплением подтвердилась. Был сильно изношен диск со стороны корзины - уже тёрли заклепки, и немного деформировались лепестки корзины. Маховик, к счастью не пострадал.
Потеки охлаждающей жидкости - не были до конца вкручены какие-то штуцера для развоздушки системы, по словам мастера их там несколько и некоторые просто лежали где-то в районе КПП.
Я попросил провести дополнительную диагностику: ходовой, компьютерную диагностику, тест топливной системы
В ходе дальнейших работ обнаружился порваный воздушный патрубок который идёт на турбину. Как сказали мастера, фактически я ездил без воздушного фильтра.
Порваться патрубок мог, как я предполагаю только от сильной вибрации мотора. И турбина, по словам мастеров, не крутилась всё это время. Были опасения что её придётся чинить. Посоветовали наблюдать и при каких-то изменениях в работе мотора можно обратиться и приехать на проверку.
Что было сделано:
- Поменян диск сцепления, корзина, выжимной
- поменяно 3 подушки двигателя
- поменян патрубок контура наддува
- сделано ТО (масло, фильтры - топливный, воздушный, масляный)
По топливному фильтру также есть момент, как сказал мастер, на моем моторе должен стоять фильтр с клапаном, рассчитанным на сброс при определённом давлении масла, т.к. если стоит не соответсвующий, например с клапаном рассчитанным на меньшее давление, у двигателя будет масляное голодание, со всеми вытекающими. И в моем случае установлен был не соответствующий по давлению.
Ещё много всего было сделано по мелочёвке, причем каждая замена была согласована предварительно по телефону. Весь перечень я тут перечислять не буду.
Все старые детали мастера оставили как лом.
Из общения с мастерами, я узнал много подробностей, которые нужно знать для правильной эксплуатации и ТО авто. Мастера общительные и доброжелательные и подробностей ремонта не скрывали.
По ощущениям машина:
- на холодную заводится уже без той вибрации, которая была раньше.
- Работает стабильней на холостых, обороты не плавают, что иногда замечал до ремонта.
Не знаю с чем связано изменение этих двух показателей. По факту поменяли патрубок, в сам мотор не лазили.
- сцепление берёт уже не сверху как до замены, а уже практически в начале. Что было ожидаемо.
- более динамичный разгон, набирает уверенней однозначно, думаю тут и сцепление и патрубок турбины играют роль.
Рекомендую всем "Реноводам".
До приезда на "Машину Часу" мотор уже перестал нормально "тянуть", ощущалась сильная вибрация на холостых, и после длительного простоя машина плохо заводилась, особенно в холодное время года.
Наверное, если бы посмотрел... Показати повністю Renult, K9K 1.5 DCI, Delphi.
До приезда на "Машину Часу" мотор уже перестал нормально "тянуть", ощущалась сильная вибрация на холостых, и после длительного простоя машина плохо заводилась, особенно в холодное время года.
Наверное, если бы посмотрел что в отзывах понаписывали, то думал приезжать или нет, искал бы ещё, может так и не решился бы приехать и попробовать решить проблему.
Если кто-то прочитает из специалистов, заранее прошу меня простить за возможные неточности.
Что в итоге было с машиной по моим предположениям: изношено сцепление, т.к. на холодную слышны были удары и было ощущение проскакивания при трогании с места, когда какое-то время поездишь, симптомы исчезали, сцепление брало в самом верху. Жалобы в основном были на сцепление. Про то, что мотор жестко работал (было глазом заметно как трясётся руль на холостых на холодную)я думал на форсунки, но форсункам ранее делал ТО в другом месте, поэтому небыл уверен, в этом ли причина.
Что было обнаружено и подтверждено при диагностике в моём присутствии:
1) "жёсткая" работа мотора,
2) порваные подушки (или опоры) двигателя, а это часто бывает из-за жесткой работы мотора на дизелях, причем менял я их неприлично часто.
3) Потёки охлаждающей жидкости
Машину я оставил на диагностику сцепления, попросил мастеров проверить, "на холодную". Через день мне позвонили и сказали что проблема со сцеплением подтвердилась. Был сильно изношен диск со стороны корзины - уже тёрли заклепки, и немного деформировались лепестки корзины. Маховик, к счастью не пострадал.
Потеки охлаждающей жидкости - не были до конца вкручены какие-то штуцера для развоздушки системы, по словам мастера их там несколько и некоторые просто лежали где-то в районе КПП.
Я попросил провести дополнительную диагностику: ходовой, компьютерную диагностику, тест топливной системы
В ходе дальнейших работ обнаружился порваный воздушный патрубок который идёт на турбину. Как сказали мастера, фактически я ездил без воздушного фильтра.
Порваться патрубок мог, как я предполагаю только от сильной вибрации мотора. И турбина, по словам мастеров, не крутилась всё это время. Были опасения что её придётся чинить. Посоветовали наблюдать и при каких-то изменениях в работе мотора можно обратиться и приехать на проверку.
Что было сделано:
- Поменян диск сцепления, корзина, выжимной
- поменяно 3 подушки двигателя
- поменян патрубок контура наддува
- сделано ТО (масло, фильтры - топливный, воздушный, масляный)
По топливному фильтру также есть момент, как сказал мастер, на моем моторе должен стоять фильтр с клапаном, рассчитанным на сброс при определённом давлении масла, т.к. если стоит не соответсвующий, например с клапаном рассчитанным на меньшее давление, у двигателя будет масляное голодание, со всеми вытекающими. И в моем случае установлен был не соответствующий по давлению.
Ещё много всего было сделано по мелочёвке, причем каждая замена была согласована предварительно по телефону. Весь перечень я тут перечислять не буду.
Все старые детали мастера оставили как лом.
Из общения с мастерами, я узнал много подробностей, которые нужно знать для правильной эксплуатации и ТО авто. Мастера общительные и доброжелательные и подробностей ремонта не скрывали.
По ощущениям машина:
- на холодную заводится уже без той вибрации, которая была раньше.
- Работает стабильней на холостых, обороты не плавают, что иногда замечал до ремонта.
Не знаю с чем связано изменение этих двух показателей. По факту поменяли патрубок, в сам мотор не лазили.
- сцепление берёт уже не сверху как до замены, а уже практически в начале. Что было ожидаемо.
- более динамичный разгон, набирает уверенней однозначно, думаю тут и сцепление и патрубок турбины играют роль.
Рекомендую всем "Реноводам".
Виталий Устенюк
22 жовтня 2023
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Змінюватимуть все поспіль, але проблему не вирішать!
Зрештою скаже, що він казав, що заміна нічого не вирішить, хоча після куплених деталей сказав усе буде чітко працювати брехло. І сказав не слухати що говорять майстри діагностики Він за них не відп... Показати повністю Змінюватимуть все поспіль, але проблему не вирішать!
Зрештою скаже, що він казав, що заміна нічого не вирішить, хоча після куплених деталей сказав усе буде чітко працювати брехло. І сказав не слухати що говорять майстри діагностики Він за них не відповідає.
Зрештою скаже, що він казав, що заміна нічого не вирішить, хоча після куплених деталей сказав усе буде чітко працювати брехло. І сказав не слухати що говорять майстри діагностики Він за них не відп... Показати повністю Змінюватимуть все поспіль, але проблему не вирішать!
Зрештою скаже, що він казав, що заміна нічого не вирішить, хоча після куплених деталей сказав усе буде чітко працювати брехло. І сказав не слухати що говорять майстри діагностики Він за них не відповідає.
Виталий Устенюк
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Тепловозна, 18д
22 жовтня 2023
Змінюватимуть все поспіль, але проблему не вирішать!
Зрештою скаже, що він казав, що заміна нічого не вирішить, хоча після куплених деталей сказав усе буде чітко працювати брехло. І сказав не слухати що говорять майстри діагностики Він за них не відп... Показати повністю Змінюватимуть все поспіль, але проблему не вирішать!
Зрештою скаже, що він казав, що заміна нічого не вирішить, хоча після куплених деталей сказав усе буде чітко працювати брехло. І сказав не слухати що говорять майстри діагностики Він за них не відповідає.
Зрештою скаже, що він казав, що заміна нічого не вирішить, хоча після куплених деталей сказав усе буде чітко працювати брехло. І сказав не слухати що говорять майстри діагностики Він за них не відп... Показати повністю Змінюватимуть все поспіль, але проблему не вирішать!
Зрештою скаже, що він казав, що заміна нічого не вирішить, хоча після куплених деталей сказав усе буде чітко працювати брехло. І сказав не слухати що говорять майстри діагностики Він за них не відповідає.
Виталий Устенюк
17 жовтня 2023
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Будут менять все подряд но проблему не решат!
В конечном итоги скажет что он говорил что замена нечего не решит,хотя после купленных деталий сказал все будет четко работать брехло.И сказал не слушать что говорят мастера диагностики Он за них не отве... Показати повністю Будут менять все подряд но проблему не решат!
В конечном итоги скажет что он говорил что замена нечего не решит,хотя после купленных деталий сказал все будет четко работать брехло.И сказал не слушать что говорят мастера диагностики Он за них не отвечает.
В конечном итоги скажет что он говорил что замена нечего не решит,хотя после купленных деталий сказал все будет четко работать брехло.И сказал не слушать что говорят мастера диагностики Он за них не отве... Показати повністю Будут менять все подряд но проблему не решат!
В конечном итоги скажет что он говорил что замена нечего не решит,хотя после купленных деталий сказал все будет четко работать брехло.И сказал не слушать что говорят мастера диагностики Он за них не отвечает.
Представник компанії Машина Часу
17 жовтня 2023
Шкода що не знайшли з вами порозуміння. Було виконано попередню діагностику ходової частини, після якої виявлено явно несправні компоненти: люфт тяги передього стабілізатора, лопнуті задні пружини(не працюючі задні амортизатори), після заміни завідомо несправних деталей було запропоновано подальшу діагностику для виявлення шуму, яка потребувала більш коштовних робіт по демонтажу/монтажу елементів ходової частини, від якої ви відмовились. Докладніше
Виталий Устенюк
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Тепловозна, 18д
17 жовтня 2023
Будут менять все подряд но проблему не решат!
В конечном итоги скажет что он говорил что замена нечего не решит,хотя после купленных деталий сказал все будет четко работать брехло.И сказал не слушать что говорят мастера диагностики Он за них не отве... Показати повністю Будут менять все подряд но проблему не решат!
В конечном итоги скажет что он говорил что замена нечего не решит,хотя после купленных деталий сказал все будет четко работать брехло.И сказал не слушать что говорят мастера диагностики Он за них не отвечает.
В конечном итоги скажет что он говорил что замена нечего не решит,хотя после купленных деталий сказал все будет четко работать брехло.И сказал не слушать что говорят мастера диагностики Он за них не отве... Показати повністю Будут менять все подряд но проблему не решат!
В конечном итоги скажет что он говорил что замена нечего не решит,хотя после купленных деталий сказал все будет четко работать брехло.И сказал не слушать что говорят мастера диагностики Он за них не отвечает.
Представник компанії Машина Часу
17 жовтня 2023
Шкода що не знайшли з вами порозуміння. Було виконано попередню діагностику ходової частини, після якої виявлено явно несправні компоненти: люфт тяги передього стабілізатора, лопнуті задні пружини(не працюючі задні амортизатори), після заміни завідомо несправних деталей було запропоновано подальшу діагностику для виявлення шуму, яка потребувала більш коштовних робіт по демонтажу/монтажу елементів ходової частини, від якої ви відмовились. Докладніше
Борис Колбасюк
29 серпня 2023
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Не рекомендую !!! Шарашкіна контора, звернувшись із проблемою по автомобілю, почали розповідати про свічки навіть не зробили діагностику, після того як самі зрозуміли, що проблема не у свічках почали вантажити електриком, що він може зайнятися цією п...
Показати повністю
Не рекомендую !!! Шарашкіна контора, звернувшись із проблемою по автомобілю, почали розповідати про свічки навіть не зробили діагностику, після того як самі зрозуміли, що проблема не у свічках почали вантажити електриком, що він може зайнятися цією проблемою за ціною 5000 грн на день…. Чесно склалася така думка, що працюють на Гоп-стоп, беруться тільки за те, де можна по швидкому зірвати грошей.
Борис Колбасюк
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Тепловозна, 18д
29 серпня 2023
Не рекомендую !!! Шарашкіна контора, звернувшись із проблемою по автомобілю, почали розповідати про свічки навіть не зробили діагностику, після того як самі зрозуміли, що проблема не у свічках почали вантажити електриком, що він може зайнятися цією п...
Показати повністю
Не рекомендую !!! Шарашкіна контора, звернувшись із проблемою по автомобілю, почали розповідати про свічки навіть не зробили діагностику, після того як самі зрозуміли, що проблема не у свічках почали вантажити електриком, що він може зайнятися цією проблемою за ціною 5000 грн на день…. Чесно склалася така думка, що працюють на Гоп-стоп, беруться тільки за те, де можна по швидкому зірвати грошей.
Борис Колбасюк
17 серпня 2023
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Не рекомендую !!! Шарашкина контора , обратился с проблемой по автомобилю , начали рассказывать про свечи даже не сделали диагностику , после того как сами поняли что проблема не в свечах начали грузить електриком что он может заняться этой проблемой...
Показати повністю
Не рекомендую !!! Шарашкина контора , обратился с проблемой по автомобилю , начали рассказывать про свечи даже не сделали диагностику , после того как сами поняли что проблема не в свечах начали грузить електриком что он может заняться этой проблемой по цене 5000 грн в день …. Честно сложилось такое мнение что работают на Гоп-стоп , берутся только за то где можно по быстрому сорвать денег .
Борис Колбасюк
1.0
Обслуговування
1.0
Ціна
1.0
Якість
1.0
Загальна оцінка
1.0
Тепловозна, 18д
17 серпня 2023
Не рекомендую !!! Шарашкина контора , обратился с проблемой по автомобилю , начали рассказывать про свечи даже не сделали диагностику , после того как сами поняли что проблема не в свечах начали грузить електриком что он может заняться этой проблемой...
Показати повністю
Не рекомендую !!! Шарашкина контора , обратился с проблемой по автомобилю , начали рассказывать про свечи даже не сделали диагностику , после того как сами поняли что проблема не в свечах начали грузить електриком что он может заняться этой проблемой по цене 5000 грн в день …. Честно сложилось такое мнение что работают на Гоп-стоп , берутся только за то где можно по быстрому сорвать денег .
Роман Романов
29 травня 2023
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Гарний сервіс. Власник СТО є компетентною людиною і знаходиться на місці. Майстри роблять все як належить. Розбирання складання проводиться не похабно як на інших сто.
Роман Романов
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Тепловозна, 18д
29 травня 2023
Гарний сервіс. Власник СТО є компетентною людиною і знаходиться на місці. Майстри роблять все як належить. Розбирання складання проводиться не похабно як на інших сто.
Роман Романов
17 травня 2023
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Хороший сервис. Владелец СТО компетентный человек и находится на месте. Мастера делают все как положено. Разборка сборка проводится не пахабно как на других сто.
Роман Романов
5.0
Обслуговування
5.0
Ціна
5.0
Якість
5.0
Загальна оцінка
5.0
Тепловозна, 18д
17 травня 2023
Хороший сервис. Владелец СТО компетентный человек и находится на месте. Мастера делают все как положено. Разборка сборка проводится не пахабно как на других сто.
replay
Читати ще 24 відгука
replay
Читати ще 24 відгука
Шукають ще:
Контакти Машина Часу, автосервіс
Адреса:
Тепловозна, 18д
Телефон:
Отримуйте більше дзвінків
від клієнтів
Як це працює?
від клієнтів
Якщо ви представник компанії - оберіть “Керувати сторінкою” для редагування інформації.
Якщо ви клієнт компанії - оберіть “Запропонувати зміни”
або
Якщо ви представник компанії - оберіть “Керувати сторінкою” для редагування інформації.
Будь ласка, підтвердіть за допомогою е-мейлу або телефону, який вказано для компанії на Топ20, що ви є представником компанії
Машина Часу
check_circle
Посилання для входу надіслано на вказаний email
Вхід до ТОП20
Для підтвердження входу прийміть дзвінок і введіть код перевірки
При вході або реєстрації,я підтверджую згоду
з умовами публічного договору
з умовами публічного договору
Вхід до ТОП20
Увійти за номером телефона
або
При вході або реєстрації,я підтверджую згоду
з умовами публічного договору
з умовами публічного договору
Вхід до ТОП20
Код висланий на +38 (067) 112 33 44
Отримати новий код через 1:36
При вході або реєстрації,я підтверджую згоду
з умовами публічного договору
з умовами публічного договору
done
(093) 788 59 96
Дякуємо, ми перевіримо
done
(098) 596 49 90
Дякуємо, ми перевіримо
Карта
Відгуки про Машина Часу, автосервіс (34)